« Gagner un tour du monde, c’est magique ! »

Vingt-quatre heures avant son arrivée, depuis son bateau Virbac Paprec 3 , Jean-Pierre Dick a accepté de répondre de manière exclusive à nos questions. Quand la liaison téléphonique est établie, notre confrère est à l’ouest de Fromontera, une petite île de l’archipel des Baléares. Nous sommes le dimanche 3 avril à 10 h. L’arrivée à Barcelone est annoncée pour le lundi 4 avril dans la matinée.

La Semaine Vétérinaire  : 2 navigateurs, 93 jours de course et 6 m² d’espace de vie… d’ici, nous avons du mal à imaginer ce que cela veut dire.

Jean-Pierre Dick : C’est d’abord un travail de longue haleine. Avec Loïck Peyron, nous avons l’habitude de nous impliquer sur des périodes longues. Nous avons tous les deux participé à deux Vendée Globe et nous savons que le rythme à tenir est celui d’un coureur de fond. Pour le coup, le rythme a été très soutenu dès le départ, avec notre passage en tête à Gibraltar en début de course et un duel à bras-le-corps avec Foncia  [skippé par Michel Desjoyaux et François Gabart, NDLR].

C’est d’ailleurs un motif certain de satisfaction : nous allions plus vite. Mais il ne fallait pas que cette bagarre dure trop longtemps. Foncia a cassé son mât et, de notre côté, nous étions peut-être amenés à pousser un peu trop le navire. De la même façon, Mapfre [Iker Martínez et Xabi Fernández, NDLR] a joué avec nous au bras de fer dans l’Atlantique. Il a fallu tenir, pousser, pousser, et nous sommes passés…

Pour ce qui est des 6 m², il faut faire des concessions à la promiscuité. Je me souviens d’aliments tombés au sol, cela n’a pas été facile à vivre…

S. V. : On imagine que, dans une telle course, l’implication physique est totale ?

J.-P. D. : Nous avons beaucoup travaillé avec Loïck sur le sommeil, en jouant vraiment la carte de l’horloge interne. Le sommeil est notre arme : nous avons essayé de tenir des quarts pas trop fixes pour celui qui veillait et en laissant celui qui dormait se réveiller seul. Nous sortons évidemment fatigués de cette course. Mais, globalement, le rythme soutenu a quand même fait imploser la concurrence. Gagner, c’est aussi faire gagner un bateau. C’est donc aussi le succès d’un projet et cela fait très plaisir.

S. V. : La prise de décision au regard des options fortes de navigation suppose un grand professionnalisme. Comment le définir ?

J.-P. D. : 90 % des décisions sont consensuelles d’emblée et ne posent pas de problème. Il reste 10 % pour lesquels il faut travailler. Nous fondons tout sur l’argumentation et le contradictoire. C’est une véritable construction intellectuelle, mais c’est assez sympathique : démonter le “où-on-va”, le “comment-on-y-va” et le “pourquoi”, comprendre et critiquer la position de l’autre, construire un argumentaire y compris en allant à la recherche d’informations complémentaires sur l’Internet, le tout pour arriver à convaincre… ou se laisser convaincre.

Ce qui est certain, c’est que la décision ne se prend qu’une fois que le consensus se dégage. C’est un peu comme en justice, du contradictoire doit naître une vérité. Si cette dernière n’existe pas, on continue de creuser.

S. V. : L’heure est au bilan ?

J.-P. D. : Gagner un tour du monde, c’est magique, et ça n’arrive pas si souvent dans une vie. Pour l’heure, l’idée est de profiter de ce bonheur intense.

• Pour en savoir plus : http://www.jpdick.com Retrouver le diaporama sur le site WK-Vet.fr, rubrique “Semaine Vétérinaire”puis compléments d’article”.